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高洪波:全场就两三次机会都把握住了 盼球队冷静

2019-08-25 05:30 来源:新闻在线

  高洪波:全场就两三次机会都把握住了 盼球队冷静

    ”  蒋郑瓅发现,学校有很多学生对汉民族服饰感兴趣,但是大家对“汉服”的认识却往往源自影视剧,对汉民族自古以来的服饰型制、礼仪体系知之甚少。

“最多跑一次”,意思是让政府跑、部门跑,不让群众跑、企业跑。所以在整个编纂过程中最困难的就是,各方面意见纷纭而且各有道理,怎么去取得共识难度很大。

  而这,又很大程度上影响着民间投资的活力,尤其是对浙江这一民营经济大省。趁着乡村旅游风头正劲,聪明的转业渔民抢站“风口”,创办渔家民宿,55岁渔嫂蔡芝莲就是其中之一。

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  此时,浓烟不断地从隧道内涌出,整个隧道上方完全笼罩在黑色的浓烟中,气息呛人,热浪滚滚中,隧道口的轮廓已经逐渐变得模糊。

    可是,当天他在“航旅纵横”上却怎么也找不到该趟航班的值机选座业务了……  从4月18日到5月17日,中国南方航空、中国国际航空、海南航空、中国东方航空先后在官网发布公告,将清理未授权的第三方值机服务。

  其中,“iN”代表智能(Intelligent)、融合(Integration)以及潮流趋势(INTrend),“TEC”代表着科技(Technology)。专案指挥部驻点诸暨,在省公安厅的统一部署下,以专业化、信息化为核心,按照“现场有什么用什么”的原则,分成生物检材突破组、视频突破组、重点人群排查突破组、数据建模分析突破组等六个侦查组,多措并举开展工作。

  易宪容说,阿里巴巴不仅产生很好的标杆作用,它的技术研究、产品开发等都在前沿,对前后关联产业也产生巨大影响。

    互联网边界逐渐消亡产业深度融合是趋势  “互联网的不复存在,本质上表达的是互联网和实体经济的深度融合,这种融合使互联网的边界逐渐变淡,直至消亡。  据统计,“三问”执纪监督开展以来,已开展400余次谈话,为摸清被监督单位廉情“家底”、开展精准高效监督打下了良好基础。

    “外婆红烧肉”,一碗再普通不过的家常菜,因为不同家庭不同的配料,让这道家常菜有了家乡的味道。

  全国著名痕迹专家、宁波市公安局刑侦支队原副支队长叶信隆,在生病弥留之际仍念念不忘此案,以为一生之遗憾。

    国家最高科学技术奖获得者、中国工程院院士王泽山,中国科学院院士张泽、丁汉,中科院外籍院士福田敏男,中国工程院院士陈亚珠、李兰娟、方岱宁、杨华勇、丁文江、邓宗全,香港科技大学教授、固高科技董事长李泽湘,德国汉堡科学院院士张建伟,加拿大工程院院士张丹,澳大利亚国家工程院外籍院士刘科等嘉宾和来自18个国家和地区的专家学者、企业高管共1500余人出席本届峰会。中欧班列运营商天盟公司派驻在铁路厂站的协调员陈师傅告诉记者:“忙不过来,工作人员只能吃住在这里。

  

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他在“一张白纸”上干出中国第一架喷气式教练机

2019-08-25 14:18:57    新华社  参与评论()人

新华社北京5月3日电(新华社记者胡喆)在“一穷二白”背景下,设计出我国第一架喷气式教练机——歼教1;冒生命危险亲乘战机三上蓝天,只为弄清飞机设计问题;“咏世德之骏烈,诵先人之清芬。”他以对祖国的赤子之心,捧出了我国喷气式飞机设计和空气动力学研究的累累硕果……

载誉无数、却又从不居功。一路走来一路歌,一生立志让中国人自己拥有“有底气、能争气”的飞机:他就是中国科学院、中国工程院院士,我国歼8II飞机总设计师——顾诵芬

“一张白纸”干出中国第一架喷气式教练机

时至今日,87岁高龄的顾诵芬回忆起当年与飞机结下的不解之缘。

1940年,在民族危亡、外敌侵略之际,10岁的顾诵芬收到叔叔一份“特殊的生日礼物”——一个航模,“这在当时是很难得的”,顾诵芬介绍,自己从此便一发不可收拾,沉浸在了飞机的世界中。

而在战争时期,空袭和轰炸,更让年幼的顾诵芬在心中埋下了一颗种子,他曾暗暗发誓:“一定要搞出属于中国人自己的飞机!”

带着这颗种子,顾诵芬从青葱年少到意气风发,从黄浦江畔前往冰雪北国。

1956年8月,原航空工业局在沈阳112厂建立了新中国第一个飞机设计室。在这支荟萃着新中国最优秀飞机设计师的队伍中,顾诵芬承担了气动组组长的职务。

为解决机身采用两侧进气的难题,顾诵芬把所能搜集到的全部信息加以消化、梳理、汇总,最终形成可以进行气动力设计计算的一套方法,圆满完成了翼型、翼身组合型式选择与计算、进气道参数确定和总体设计所需数据的计算。

一勤天下无难事。顾诵芬与军工专家们一起,利用当时仅有的、从没在工程中应用过的风洞,边摸索、边试验,最终取得了理想的结果。据顾诵芬回忆,在物资极度匮乏的情况下,白天下班后,他还得带着同事一道去医院收集废针头,焊接在铜管上,组成模型……

1958年7月26日,歼教1飞机在沈阳首飞成功。顾诵芬在几乎是一张白纸的新中国飞机设计事业创建了属于中国人的气动力设计方法,也在应用空气动力学的研究和实践方面登上了一个新的高峰。

为了给飞机找问题,亲乘战机三上蓝天

1969年7月5日,歼8飞机实现首飞。但在随后的飞行试验中,飞机出现强烈振动,这让所有参研人员都悬起了一颗心。

为彻底解决这一问题,顾诵芬做出了一个大胆的决定:亲自乘坐歼教6飞机上天,直接跟在试验飞机后面观察振动情况!

据当时驾驶飞机的试飞员鹿鸣东回忆:“顾总那会儿已是年近半百的人,却丝毫不顾过载对身体带来的影响和潜在的坠机风险,毅然亲自带着望远镜、照相机,在万米高空观察拍摄飞机的动态,这让所有在场的同志都十分震撼和感动。”

与顾诵芬亦师亦友的飞机空气动力学专家、中国科学院院士李天当时也见证了这一“壮举”。据李天回忆,由于顾总的另一位师长——歼8飞机首任总设计师黄志千逝于空难,顾总的夫人江泽菲曾和他有一个约定:不再乘坐飞机。这并不是出于对飞机安全的不信任,而是不忍承受失去至亲的痛苦。

这次,顾诵芬要登上的还不是民用大飞机,而是风险更高的战斗机!所以他必须瞒着妻子、瞒着家中每一位亲人。顾诵芬本人坦言,当时也来不及想这么多。

功崇惟志,业广惟勤。正是源于一次又一次地反复观察和大胆尝试,顾诵芬最终和团队一同解决了气流严重分流的问题,并亲自做了对飞机后机身整流包皮的修形设计,彻底排除了飞机跨声速抖振的现象。

家学世传,对知识的信仰永远不变

顾诵芬时常被问到一个相似的问题:“您这么做到底为了什么?”

为名乎?为利乎?只为此身长效国。

如今已近90岁高龄的顾诵芬,仍能清晰记得父亲和其他长辈对自己的言传身教,以及侵略者在他身边投下炸弹时的巨响。这一静一动、一张一弛之间,构筑了顾诵芬作为一名党员、一名知识分子的信仰。在他的人生坐标里,既有来自身为文化大师、上海图书馆名誉馆长的父亲顾廷龙老先生流淌的中华文化的“血”,也有属于新中国第一代知识分子艰苦奋斗的“脉”。在顾诵芬的研究生涯里,两种“血脉”交相辉映。

知识分子应以一种怎样的姿态生活在当下?家国情怀,以及对知识永远不变的信仰……“尊重知识、敬畏知识。”从顾诵芬身上,我们看到了一个跨越时代、累世传承的知识分子家庭所给出的中国答案。

“学技术、用技术;学知识、用知识。”学以致用、知行合一。在顾诵芬的眼中,报国、强国,纯粹而坚毅。

“要能做出新的创造,必须多读书。”时至今日,年近九旬的老院士仍是“早晨第一个到办公室的人”;在国外学术机构上看到最前沿的研究成果,一定会马上分享给相关年轻设计师,和他们一起加紧学习。

一思尚存,此志不懈。即便是最艰难的时刻、最危险的处境以及生命的最后一天,都不会轻易放弃。这就是顾诵芬,一位纯粹的航空人、一位让人敬重的知识分子。

 
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